{"id":32,"date":"2020-01-17T11:23:06","date_gmt":"2020-01-17T10:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/barometremobilites-quotidien.org\/?page_id=32"},"modified":"2022-03-29T08:12:32","modified_gmt":"2022-03-29T06:12:32","slug":"le-barometre","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/barometremobilites-quotidien.org\/index.php\/le-barometre\/","title":{"rendered":"M\u00e9thodologie"},"content":{"rendered":"\t\t
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Une enqu\u00eate nationale et une lecture singuli\u00e8re des zones peu denses<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"\"Des indicateurs sociaux et environnementaux<\/span><\/p>

Quelles sont les pratiques de mobilit\u00e9 des Fran\u00e7ais.es, en fonction de leur niveau de vie, de leur lieu d\u2019habitation ? Ont-ils le choix ? Ce mode de d\u00e9placement leur convient-il ? Disposent-ils d\u2019un acc\u00e8s \u00e0 une alternative moins polluante et moins co\u00fbteuse ? Nous souhaitons \u00e9tablir une photographie de la mobilit\u00e9 des fran\u00e7ais.es, les besoins et contraintes rencontr\u00e9es, leur capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer vers une solution r\u00e9pondant au d\u00e9fi environnemental, et les conditions \u00e0 ce changement de pratique. Nous souhaitons \u00e9galement identifier les freins \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 durable en fonction de la situation individuelle des personnes et les renoncements du fait d\u2019une entrave \u00e0 la mobilit\u00e9. Il s\u2019agit de mettre des chiffres sur ces enjeux \u00e9conomiques, \u00e9cologiques, sociaux, soci\u00e9taux et m\u00eame sanitaires.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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4 000 m\u00e9nages interrog\u00e9s<\/span><\/p>

L\u2019enqu\u00eate sera r\u00e9alis\u00e9e en ligne aupr\u00e8s d\u2019un \u00e9chantillon de 4 000 personnes repr\u00e9sentatif de la population de France m\u00e9tropolitaine \u00e2g\u00e9e de 18 \u00e0 75 ans. Disposer d\u2019un tel \u00e9chantillon nous permettra :<\/p>

D\u2019une part, de prendre en compte des cat\u00e9gories \u00ab minoritaires \u00bb au sein de la population : personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite ou en situation de pauvret\u00e9, r\u00e9sidents des zones g\u00e9ographiques isol\u00e9es de l\u2019influence des p\u00f4les urbains, etc.<\/p>

D\u2019autre part, de disposer d\u2019un niveau de lecture fiable au sein des zones peu denses. Les 22 % de la population fran\u00e7aise qui vivent dans des communes rurales seront repr\u00e9sent\u00e9es par environ 880 personnes dans l\u2019\u00e9chantillon. La population habitant en dehors des zones r\u00e9gies par les autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9
(AOM) \u00e0 l\u2019heure actuelle, soit aujourd\u2019hui 30 % de la population, seront repr\u00e9sent\u00e9es par environ 1 000 personnes dans l\u2019\u00e9chantillon.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un zoom sur trois territoires<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Le besoin d\u2019illustrer<\/span><\/p>

La typologie de lieu de vie conditionne grandement l\u2019offre de mobilit\u00e9 disponible et donc la capacit\u00e9 de chacun \u00e0 se d\u00e9placer. Au-del\u00e0 de l\u2019approche nationale d\u00e9taill\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment, il est imp\u00e9ratif d\u2019effectuer des zooms territoriaux. Cette approche locale va nous permettre de comparer offre de mobilit\u00e9 durable et connaissance ou appropriation de celle-ci, si elle est pr\u00e9sente sur ce territoire. Nous allons \u00e9galement pouvoir analyser plus finement les raisons d\u2019un non-acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 (freins financiers, physiques, psychosociaux) et ses cons\u00e9quences dans la vie de tous les jours. Pour finir, l\u2019objectif est \u00e9galement de mettre en avant certaines solutions ou initiatives permettant, parfois \u00e0 une \u00e9chelle tr\u00e8s locale, d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la mobilit\u00e9 autrement que par l\u2019autosolisme (covoiturage solidaire, voitures \u00e9lectriques partag\u00e9es, v\u00e9lo-\u00e9cole, garages sociaux\u2026). D\u00e8s l\u2019ann\u00e9e 2, nous pourrons \u00e9tudier comment les collectivit\u00e9s s\u2019approprient la nouvelle loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s vot\u00e9e en juin 2019 \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Une m\u00e9thode de r\u00e9alisation immersive<\/span><\/p>

Ces focus territoriaux nous donnerons l\u2019occasion de nous int\u00e9resser au quotidien de personnes vivant et se d\u00e9pla\u00e7ant sur ce territoire afin d\u2019identifier des \u201ccas concrets\u201d (senior isol\u00e9, demandeur d\u2019emploi\u2026). Nous pourrons identifier les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es, les solutions parfois mises en place et l\u2019ampleur des renoncements \u00e9voqu\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un rendez-vous annuel<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Le premier barom\u00e8tre sera publi\u00e9 \u00e0 l\u2019automne 2019, quelques mois apr\u00e8s la promulgation de la loi d\u2019orientation<\/p>

des mobilit\u00e9s. Il s\u2019agit d\u2019\u00e9tablir un \u00e9tat des lieux, une r\u00e9f\u00e9rence, pour pouvoir dans les ann\u00e9es qui suivent, donner rendez-vous chaque ann\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de la mobilit\u00e9. La r\u00e9gularit\u00e9 du Barom\u00e8tre sera un atout pour : Observer les \u00e9volutions en termes d\u2019acc\u00e8s et de pratiques de mobilit\u00e9 durable au niveau national et dans les diff\u00e9rents territoires.<\/p>

  • Mettre en avant les probl\u00e9matiques d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 et de pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique li\u00e9e aux transports.<\/li>
  • Identifier les leviers de mise en oeuvre pour les nouvelles solutions de mobilit\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9rer les changements<\/li>
  • de pratique.<\/li>
  • Mettre en lumi\u00e8re des initiatives locales apportant des solutions concr\u00e8tes.<\/li>
  • Prendre en compte la capacit\u00e9 des Autorit\u00e9s organisatrices de la mobilit\u00e9 (AOM) \u00e0 s\u2019approprier le nouveau<\/li>
  • cadre l\u00e9gislatif et leurs nouvelles comp\u00e9tences.<\/li>
  • Faire vivre le sujet de la mobilit\u00e9 durable et inclusive dans l\u2019agenda m\u00e9diatique au-del\u00e0 du calendrier politique.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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